عرضت شركة Charge البريطانية نموذجا أصليا لشاحنة ذات قيادة ذاتية في معرض لندن للسيارات ووعدت بثورة في قطاع نقل الحمولة.
تجدر الإشارة إلى أن الشركة المذكورة يترأسها رجل الأعمال الروسي دينيس سفيردلوف نائب وزير الاتصالات الروسي سابقا والرئيس السابق لشركة Yota العاملة في مجال الاتصالات.
تخصص الشاحنة المعروضة لنقل الحمولة داخل المدن وهي بنيت من مواد تركيبية في سبيل زيادة طول المسافة المقطوعة من دون إعادة شحن بطاريتها. فتساوي هذه المسافة الآن 160 كيلومترا مع أن شركة Charge تخطط لزيادة هذه المسافة إلى 800 كيلومتر. وتؤكد الشركة أن النموذج المقدم صمم بشكل يأخذ في الحسبان كل التعديلات التي قد تطرأ على الضوابط المتعلقة بالسيارات ذات القيادة الذاتية.
وتخطط الشركة المذكورة لتسويق أسرة كاملة من الشاحنات الكهربائية التي ستتراوح حمولتها بين 3.5 و26 طنا. وتنوي Charge تدشين مصنع إنتاج هذه الشاحنات في العام المقبل وتنص على أن بساطة تصميمها ستتطلب تدخل الإنسان في قيادتها بأقل ما يمكن وتضيف أن تجميع نسخة واحدة منها يحتاج إلى مقدار من المجهود بحجم أربع ساعات عمل للشخص الواحد، ما يعني أن فريق عمل متكوناً من 10 أشخاص يمكن أن يصنع 10 آلاف شاحنة في السنة إذا كان يعمل يوميا على ورديتين.
ويعتمد اقتناع دينيس سفيردلوف بنجاح "حملته التوسعية" على حساباته التي تؤكد أن استخدام شاحنات شركة Charge سيسمح لأصحابها بتخفيض النفقات الاستثمارية بمقدار 50% على الأقل.
كما اشتهر سفيردلوف ومؤسسته Kinetik بتصنيع أسرة من سيارات السباق الذاتية القيادة ستشارك في سباقات فورمولا E اعتبارا من العام المقبل.
تجدر الإشارة إلى أن الشركة المذكورة يترأسها رجل الأعمال الروسي دينيس سفيردلوف نائب وزير الاتصالات الروسي سابقا والرئيس السابق لشركة Yota العاملة في مجال الاتصالات.
تخصص الشاحنة المعروضة لنقل الحمولة داخل المدن وهي بنيت من مواد تركيبية في سبيل زيادة طول المسافة المقطوعة من دون إعادة شحن بطاريتها. فتساوي هذه المسافة الآن 160 كيلومترا مع أن شركة Charge تخطط لزيادة هذه المسافة إلى 800 كيلومتر. وتؤكد الشركة أن النموذج المقدم صمم بشكل يأخذ في الحسبان كل التعديلات التي قد تطرأ على الضوابط المتعلقة بالسيارات ذات القيادة الذاتية.
وتخطط الشركة المذكورة لتسويق أسرة كاملة من الشاحنات الكهربائية التي ستتراوح حمولتها بين 3.5 و26 طنا. وتنوي Charge تدشين مصنع إنتاج هذه الشاحنات في العام المقبل وتنص على أن بساطة تصميمها ستتطلب تدخل الإنسان في قيادتها بأقل ما يمكن وتضيف أن تجميع نسخة واحدة منها يحتاج إلى مقدار من المجهود بحجم أربع ساعات عمل للشخص الواحد، ما يعني أن فريق عمل متكوناً من 10 أشخاص يمكن أن يصنع 10 آلاف شاحنة في السنة إذا كان يعمل يوميا على ورديتين.
ويعتمد اقتناع دينيس سفيردلوف بنجاح "حملته التوسعية" على حساباته التي تؤكد أن استخدام شاحنات شركة Charge سيسمح لأصحابها بتخفيض النفقات الاستثمارية بمقدار 50% على الأقل.
كما اشتهر سفيردلوف ومؤسسته Kinetik بتصنيع أسرة من سيارات السباق الذاتية القيادة ستشارك في سباقات فورمولا E اعتبارا من العام المقبل.
