أستون مارتن فيراج .. روح الفخامة في جسد رياضي
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x434 .
قرابة المائة عام من الملكية البريطانية الفاخرة، مائة عام شهد خلالها التاريخ على تميز سلاسة لم تكن يوماً إلا عنوانا للترف والإبداع بين منافسيها، حيث تجتمع الروح والبدن في مزيج غير مسبوق من التناغم يوشك بلمسات ذهبية أن يصل إلى حافة الجنون الإبداعي، حيث لا مكان إلا لذي روح خصبة تحمل من التاريخ ما يؤهلها لتحويل الحاضر إلى مستقبل.
ومن قلب تلك السلاسة الملكية، جاءت فيراج، بروح شديدة الفخامة مستمدة من طراز DB9 وجسد رياضي يعتمد على التفوق الهندسي لطراز DBS، وبخطة جديدة قد ترتقي بمبيعات استون مارتن إلى السماء، وتضعها في منافسة أشرس مما يمكن أن يتحمله العديد من مصنعي السيارات الرياضية، خاصة في القارة الأوروبية، فبتصميم يحتفظ بجميع جينات استون مارتن المثيرة، ومقصورة تتمتع بمستوى جديد من الترف والرقي، ومحرك V12 يعود بمحبي استون مارتن إلى أمجاد السرعة والأداء، ونغمة القوة المميزة لسيارات استون مارتن، أصبحت فيراج قارب النجاة والحل السحري لإعادة الشركة مرة أخرى إلى قلب المنافسة.
التصميم
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x436 .
على الرغم من اتباعها لنهج الخطوط التصميمية الرياضية من أستون مارتن، فإن فيراج تحمل بين طيات خطوطها شخصية فريدة، تستند إلى عراقة استون مارتن في بعث الانطباع الأرستقراطي الشهير للسيارات البريطانية، فالمصابيح كبيرة الحجم المستوحاة من شقيقتها رابيد بعدسة ضوئية واحدة، ورموش من الـ LED تجذب الأنظار إلى فيراج بشدة، وفي المنتصف يأتي غطاء المحرك بارتفاع واضح، يُوحي بقدر كبير من القوة، إضافة إلى فتحات التهوية الجانبية والتي تذكرني -كلما نظرت إليها- بسيارة جيمس بوند الشهيرة DBS، التي اعتادت استخدام تلك الفتحات في إخفاء المدافع الرشاشة المستخدمة في المطاردات.
على الجانبين تمتد الخطوط حول العجلات المعدنية الجديدة قياس 20 بوصة، مروراً بخط التصميم الوسطى الفاصل بين المقصورة الأنيقة والبدن مفتول العضلات، فمن خلف المساحات الزجاجية الرائعة والمرايا الجانبية أيروديناميكية التصميم، تأتي أقواس العجلات الخلفية المنتفخة، كبداية للحافة الحادة لغطاء صندوق الأمتعة، والتي تعمل على حجز أكبر كمية ممكنة من الهواء أمامها، لدفع مؤخرة السيارة للالتصاق بالطريق.
أيضا تأتى في الخلف المصابيح الشفافة الشهيرة على طريقة DBS الرياضية، مع صادم خلفي بسيط يميزه مشتت الهواء السفلي المتخفي، والذي يعمل على توجيه الهواء داخل أنفاق مصممة أسفل الصادم، وإخراجه من ثلاث فتحات كبيرة أسفل أنابيب العادم، وفي منتصف مؤخرة السيارة، وأخيرا تأتي أنابيب العادم كرومية التصميم ذات الصوت العذب المميز لسيارات استون مارتن.
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x434 .
الفخامة والعملية
سخّرت أستون مارتن جميع جهودها للوصول إلى أقصى درجات الراحة والأمان والعملية في فيراج، فبمهمة صعبة تهدف إلى خلق مزيج من رياضية DBS وعملية وفخامة DB9، أرادت فيراج أن توفّر رحلات سريعة تتمتع بكل الرفاهية الممكنة لعملاء أستون مارتن المستقبليين، مستعينة بما لدى الشركة البريطانية من خبرة واسعة في هذا المجال.
فالمقصورة -رغم اعتمادها على لغة التصميم المعروفة لسيارات أستون مارتن- حصلت على العديد من المزايا الجديدة التي تليق بشخصية فيراج، فبداية من التصميم الرياضي المستمد من سيارة DBS، سواء في عجلة القيادة ثلاثية الأذرع أو بدالات القيادة المصنعة من الألمنيوم اللامع، أو حتى لوحة العدادات التي تدب بالحياة بمجرد مداعبة بدال السرعة، وصولاً إلى الخامات شديدة الجودة المستخدمة في المقصورة، والجلود النادرة التي كست المقاعد والتابلوه مستغرقة 70 ساعة من العمل اليدوي، وألوان الحياكة العصرية التي تضاهي أكثر السيارات السيدان فخامة.
المقاعد في فيراج كذلك لاقت اهتماماً كبيراً، حيث تم تصميمها لتصبح مريحة في الرحلات الطويلة، إضافة إلى تجهيزها لدعم السائق في أثناء القيادة الرياضية، مما يجعلها مناسبة لجميع المناسبات، أيضا زودت المقاعد بنظام تدفئة داخلي، ونظام لضبطها كهربائيا في 10 اتجاهات، مع خيار للتخلص من المقاعد الخلفية لتخفيف وزن السيارة.
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x434 .
المحرك والاداء
تحت الغطاء الأمامي يقبع وحش أستون مارتن وقلب فيراج النابض الجديد، وهو محرك V12 سعة 6 لترات بقوة 490 حصانا و570 نيوتن على المتر، ويعيد هذا المحرك أستون مارتن فيراج إلى أمجاد عالم السيارات الرياضية، وقتما انتشرت محركات الاثني عشر سلندر في طرازات تاريخية، مثل طراز فانكويش الشهير الذي توقف إنتاجه منذ سنوات.
وعلى الرغم من وزن محرك الـ V12 الكبير، فإن فيراج تتمتع بتوزيع مثالي للوزن، بنسبة 50% في الأمام و50% في الخلف، وهو ما يوفر لها انطلاقة رائعة في المنعطفات السريعة التي يمكن الوصول إليها بسرعات مرتفعة، واندفاع كبير إثر استطاعة فيراج لتوليد 85% من عزمها الكامل عند 1500 لفة في الدقيقة، محرك فيراج يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات، تم تطويره بالتعاون مع شركة ZF الشهيرة، ويتمتع ناقل الحركة الجديد بقدرات رائعة في جانب القيادة الرياضية، حيث يمكن للسيارة استخدام عدد أكبر من لفات المحرك على نفس السرعة، دون الانتقال لأخرى، بالإضافة إلى تقليل زمن نقل الحركة إلى أقل ما يمكن، مما يتيح زمن تسارع جيدا لفيراج.
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 595x481 .
نظام التعليق المعتمد في السيارة، جاء من أحدث ما توصّلت إليه استون مارتن، وهو نظام تعليق تفاعلي (ADS)، يتم التحكم في قساوته حسب مدخلات من حسّاسات مثبتة على العجلات الأربع، تقرأ حالة الطريق وتقارنها وحدة تحكم بأسلوب السائق في القيادة، للوصول إلى الضبط المثالي لنظام التعليق، وللسيطرة على تلك القوة زودت استون مارتن فيراج بمكابح من الكربون سيراميك، كتجهيز أساسي لتحقيق مسافة توقف أقل تحت أسوأ الظروف.
أيضا زودت السيارة بنظام ثبات ديناميكي (DSC) يعمل على ثلاث مراحل مختلفة، لإتاحة الخيار للسائق لتحديد مدى حاجته لتدخل النظام، مما يوفر متعة القيادة للسائق، وكذلك حرية التحكم في كامل القوة المرسلة الى العجلات، فبشكل عام تأتي استون مارتن فيراج كمزيج بين عدة شخصيات من استون مارتن، لجذب نوعية جديدة من العملاء ترغب في اقتناء فيراج فقط، من أجل روحها الفريدة، وعلامتها التجارية العريقة، ورغبة في تجربة قيادية ممتعة تكاد تنفرد استون مارتن بتوفيرها لمحبي القيادة.
شاهد الفيديو التقديمى لأستون مارتن فيراج لتتعرف عليها عن قرب ...
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x434 .
قرابة المائة عام من الملكية البريطانية الفاخرة، مائة عام شهد خلالها التاريخ على تميز سلاسة لم تكن يوماً إلا عنوانا للترف والإبداع بين منافسيها، حيث تجتمع الروح والبدن في مزيج غير مسبوق من التناغم يوشك بلمسات ذهبية أن يصل إلى حافة الجنون الإبداعي، حيث لا مكان إلا لذي روح خصبة تحمل من التاريخ ما يؤهلها لتحويل الحاضر إلى مستقبل.
ومن قلب تلك السلاسة الملكية، جاءت فيراج، بروح شديدة الفخامة مستمدة من طراز DB9 وجسد رياضي يعتمد على التفوق الهندسي لطراز DBS، وبخطة جديدة قد ترتقي بمبيعات استون مارتن إلى السماء، وتضعها في منافسة أشرس مما يمكن أن يتحمله العديد من مصنعي السيارات الرياضية، خاصة في القارة الأوروبية، فبتصميم يحتفظ بجميع جينات استون مارتن المثيرة، ومقصورة تتمتع بمستوى جديد من الترف والرقي، ومحرك V12 يعود بمحبي استون مارتن إلى أمجاد السرعة والأداء، ونغمة القوة المميزة لسيارات استون مارتن، أصبحت فيراج قارب النجاة والحل السحري لإعادة الشركة مرة أخرى إلى قلب المنافسة.
التصميم
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x436 .
على الرغم من اتباعها لنهج الخطوط التصميمية الرياضية من أستون مارتن، فإن فيراج تحمل بين طيات خطوطها شخصية فريدة، تستند إلى عراقة استون مارتن في بعث الانطباع الأرستقراطي الشهير للسيارات البريطانية، فالمصابيح كبيرة الحجم المستوحاة من شقيقتها رابيد بعدسة ضوئية واحدة، ورموش من الـ LED تجذب الأنظار إلى فيراج بشدة، وفي المنتصف يأتي غطاء المحرك بارتفاع واضح، يُوحي بقدر كبير من القوة، إضافة إلى فتحات التهوية الجانبية والتي تذكرني -كلما نظرت إليها- بسيارة جيمس بوند الشهيرة DBS، التي اعتادت استخدام تلك الفتحات في إخفاء المدافع الرشاشة المستخدمة في المطاردات.
على الجانبين تمتد الخطوط حول العجلات المعدنية الجديدة قياس 20 بوصة، مروراً بخط التصميم الوسطى الفاصل بين المقصورة الأنيقة والبدن مفتول العضلات، فمن خلف المساحات الزجاجية الرائعة والمرايا الجانبية أيروديناميكية التصميم، تأتي أقواس العجلات الخلفية المنتفخة، كبداية للحافة الحادة لغطاء صندوق الأمتعة، والتي تعمل على حجز أكبر كمية ممكنة من الهواء أمامها، لدفع مؤخرة السيارة للالتصاق بالطريق.
أيضا تأتى في الخلف المصابيح الشفافة الشهيرة على طريقة DBS الرياضية، مع صادم خلفي بسيط يميزه مشتت الهواء السفلي المتخفي، والذي يعمل على توجيه الهواء داخل أنفاق مصممة أسفل الصادم، وإخراجه من ثلاث فتحات كبيرة أسفل أنابيب العادم، وفي منتصف مؤخرة السيارة، وأخيرا تأتي أنابيب العادم كرومية التصميم ذات الصوت العذب المميز لسيارات استون مارتن.
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x434 .
الفخامة والعملية
سخّرت أستون مارتن جميع جهودها للوصول إلى أقصى درجات الراحة والأمان والعملية في فيراج، فبمهمة صعبة تهدف إلى خلق مزيج من رياضية DBS وعملية وفخامة DB9، أرادت فيراج أن توفّر رحلات سريعة تتمتع بكل الرفاهية الممكنة لعملاء أستون مارتن المستقبليين، مستعينة بما لدى الشركة البريطانية من خبرة واسعة في هذا المجال.
فالمقصورة -رغم اعتمادها على لغة التصميم المعروفة لسيارات أستون مارتن- حصلت على العديد من المزايا الجديدة التي تليق بشخصية فيراج، فبداية من التصميم الرياضي المستمد من سيارة DBS، سواء في عجلة القيادة ثلاثية الأذرع أو بدالات القيادة المصنعة من الألمنيوم اللامع، أو حتى لوحة العدادات التي تدب بالحياة بمجرد مداعبة بدال السرعة، وصولاً إلى الخامات شديدة الجودة المستخدمة في المقصورة، والجلود النادرة التي كست المقاعد والتابلوه مستغرقة 70 ساعة من العمل اليدوي، وألوان الحياكة العصرية التي تضاهي أكثر السيارات السيدان فخامة.
المقاعد في فيراج كذلك لاقت اهتماماً كبيراً، حيث تم تصميمها لتصبح مريحة في الرحلات الطويلة، إضافة إلى تجهيزها لدعم السائق في أثناء القيادة الرياضية، مما يجعلها مناسبة لجميع المناسبات، أيضا زودت المقاعد بنظام تدفئة داخلي، ونظام لضبطها كهربائيا في 10 اتجاهات، مع خيار للتخلص من المقاعد الخلفية لتخفيف وزن السيارة.
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 600x434 .
المحرك والاداء
تحت الغطاء الأمامي يقبع وحش أستون مارتن وقلب فيراج النابض الجديد، وهو محرك V12 سعة 6 لترات بقوة 490 حصانا و570 نيوتن على المتر، ويعيد هذا المحرك أستون مارتن فيراج إلى أمجاد عالم السيارات الرياضية، وقتما انتشرت محركات الاثني عشر سلندر في طرازات تاريخية، مثل طراز فانكويش الشهير الذي توقف إنتاجه منذ سنوات.
وعلى الرغم من وزن محرك الـ V12 الكبير، فإن فيراج تتمتع بتوزيع مثالي للوزن، بنسبة 50% في الأمام و50% في الخلف، وهو ما يوفر لها انطلاقة رائعة في المنعطفات السريعة التي يمكن الوصول إليها بسرعات مرتفعة، واندفاع كبير إثر استطاعة فيراج لتوليد 85% من عزمها الكامل عند 1500 لفة في الدقيقة، محرك فيراج يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات، تم تطويره بالتعاون مع شركة ZF الشهيرة، ويتمتع ناقل الحركة الجديد بقدرات رائعة في جانب القيادة الرياضية، حيث يمكن للسيارة استخدام عدد أكبر من لفات المحرك على نفس السرعة، دون الانتقال لأخرى، بالإضافة إلى تقليل زمن نقل الحركة إلى أقل ما يمكن، مما يتيح زمن تسارع جيدا لفيراج.
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 595x481 .
نظام التعليق المعتمد في السيارة، جاء من أحدث ما توصّلت إليه استون مارتن، وهو نظام تعليق تفاعلي (ADS)، يتم التحكم في قساوته حسب مدخلات من حسّاسات مثبتة على العجلات الأربع، تقرأ حالة الطريق وتقارنها وحدة تحكم بأسلوب السائق في القيادة، للوصول إلى الضبط المثالي لنظام التعليق، وللسيطرة على تلك القوة زودت استون مارتن فيراج بمكابح من الكربون سيراميك، كتجهيز أساسي لتحقيق مسافة توقف أقل تحت أسوأ الظروف.
أيضا زودت السيارة بنظام ثبات ديناميكي (DSC) يعمل على ثلاث مراحل مختلفة، لإتاحة الخيار للسائق لتحديد مدى حاجته لتدخل النظام، مما يوفر متعة القيادة للسائق، وكذلك حرية التحكم في كامل القوة المرسلة الى العجلات، فبشكل عام تأتي استون مارتن فيراج كمزيج بين عدة شخصيات من استون مارتن، لجذب نوعية جديدة من العملاء ترغب في اقتناء فيراج فقط، من أجل روحها الفريدة، وعلامتها التجارية العريقة، ورغبة في تجربة قيادية ممتعة تكاد تنفرد استون مارتن بتوفيرها لمحبي القيادة.
شاهد الفيديو التقديمى لأستون مارتن فيراج لتتعرف عليها عن قرب ...
:tb3: 
