السياره تتكون من ثلاثة مكونات رئيسيه ..
أولاً : المكونات الكهربائيه للسياره
ثانياً : المكونات الميكانيكية للسياره
ثالثاً : المكونات الهيكليه للسياره
أولاً :المكونات الكهربائيه :
و هي تشمل ( البطاريه و كابلاتها - التكييف - المارش - الدينامو - طقم الكهرباء - الفيوزات )
البطاريه و كابلاتها : و تختلف فئاتها و أنواعها تبعاً للأمبير و الحجم ..
و للحفاظ عليها خلال قيادتك و خلال الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي
- متابعة مستوى المياه في كل عين من عيون البطاريه و تزويده بالماء المقطر و ليس الماء العادي .
- مراجعة مستوى الحامض بالبطاريه كل 6 أشهر ( عند أي محل لبيع البطاريات و الكاوتش ) .
- تنظيف أقطاب البطاريه ( خصوصاً القطب السالب ) من الأملاح التي تتكون عليه و ذلك بالماء الساخن .
- لمنع أو لتقليل تكون الأملاح مستقبلياً يتم دهان القطبين بالشحم لعزلها .
- تشغيل السياره يومياً في فصل الشتاء أو الصيف لا تتركها بدون تشغيل أكثر من 3 أيام و يفضل التحرك بالسياره و تشغيل المصابيح أثناء السير بها .
- التأكد من إغلاق المصابيح أو الكاسيت أو أي شيء قبل ترك السياره .
- تجنب تشغيل الكاسيت أو أي مصابيح ( خصوصاً كاسيتات الهاي باور و الأكولايزر ) لفتره طويله جداً دون أن يكون الموتور دائراً .
-عدم إضافة العديد من فوانيس الضباب بدون داعي و الاقتصاد في تشغيل الاجهزة الكهربائية في السيارة عموماً لأنها تستهلك طاقة كهربائية كبيرة تؤثر بالسلب علي البطارية.
التكييف :
و للحفاظ على هذا الجهاز خلال قيادتك و خلال الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- عدم تشغيل التكييف على أعلى درجه مره و احده .. و إنما إبدأ بالسرعه الأولى ثم انتظر 10 ثواني ثم إنتقل للسرعة التانيه و هكذا .
- (في الصيف) قم بفتح نوافذ السياره لتغيير الهواء الساخن بداخلها لعدم إجهاد المكيف .
- ( في الشتاء) قم بتشغيل المكيف على الأقل مره كل أسبوعين لمنع تراكم الأتربه على دورة المكيف و لمنع تسرب الفريون .
- عند ملاحظة تغير رائحة الهواء الصادر من المكيف لابد من مراجعه دورة التكييف و الفلتر عند مركز صيانة تكييف .
- التأكد من نظافة و عدم ارتخاء سير المكيف .
المارش : و هو محرك بدء التشغيل للموتور ..
و للحفاظ عليه خلال قيادتك و خلال الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي
(في حالة السياره الموقوفه لأيام )
- عدم القيام بإدارة السياره ( الكونتاكت ) بصوره مستمره لمدة أكثر من 5 ثواني .
- الانتظار بين كل تشغيل و الآخر لمدة من 5 إلى 10 ثواني لعدم إجهاد المارش
الدينامو :
و هو شاحن البطاريه ..
و للحفاظ عليه عليك مراعاة الآتي :
- متابعة علامة البطاريه الموجوده في التابلوه إن كانت مضيئه فالمشكله إما في البطاريه أو في الدينامو أو في سير الدينامو .
- مراجعة كهربائي السيارات كل 10000 كم للكشف على الدينامو .
طقم الكهرباء :
و يشمل البوجيهات ، الأبلاتين ، الكوندينسر ..
- عدم ترك مفتاح الكونتاكت في حالة تشغيل ( و هي أن يكون التابلوه مضاء دون دون دوران الموتور ) و ذلك لفتره طويله لأن ذلك يتسبب في تلف ( الأبلاتين ) .
- هذا الطقم يتم تغييره كل 10000 كم
أو في حالة حدوث ( كركره ) للسياره أو ضعف في القدره على التسارع . ( و يتم عند أي ورشه كهرباء و ميكانيكا)
الفيوزات :
و هي للحفاظ على مجموعة الأسلاك بالسياره ( الضفتم حظر الكلمة المنافية للأخلاق )
و الفيوزات يتم تغييرها عند احتراقها ..
ملحوظه هامه :
إستبدل الفيوز دائما بآخر من نفس الأمبير لأن استعمال فيوز بأمبير أعلى قد يؤدي لسخونة واحتراق الأسلاك و الموصلات للسياره و قد يحدث ( قفله ) نصيحه ( فك الفيوز و اشتري مثله ) ..
ثانياً: المكونات الميكانيكية :
المكونات الميكانيكية للسياره تشمل ..
ميكانيكا القياده و الحركه و التبريد و يمكن تقسيمها كالآتي ..
- نظام التوجيه ( عفشة الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون ) - طلمبة الباور ستيرنج - آلية الجر ( أمامي , خلفي , رباعي ) - الرادياتير - الدبرياج - الفرامل - الفتيس - الموتور .
نظام التوجية
< عفشة الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون > و هي الآليه الخاصة بتوجيه السياره يميناً ويساراً ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القيادة، ولإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- تجنب المنحنيات الحاده على السرعه العاليه أو القيام بالأنحراف يميناً أو يساراً بصوره مفاجئه .
- مراعاة المرور على المطبات أو الحفر بسرعات منخفضه قدر الإمكان .
- عدم المرور على المطبات أو الحفر و الدركسيون متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور تماماً في أحد الاتجاهين .
- عدم الضغط على دواسة الفرامل تماماً عند المرور على مطب أو حفره .
- القيام بضبط ضغط الاطارات، و ملاحظتها شهرياً .
- ضبط زوايا العَجَل ، كل 10000 كم
- ضبط الاتزان ( الترصيص ) و يتم ذلك في الحالات التاليه :
- كل 5000 كم .
- في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط .
- حدوث إهتزاز لعجلة القياده ( الغربله ) أو للسيارة ككل على السرعات العاليه ( بدءاً من 80 أو 90 كم / ساعه فيما فوق)
> و يتم تغيير مكونات هذا النظام أو بعضها عند سماع أصوات إحتكاك أو ( تزييق ) عند لف الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون يميناً أو يساراً ..
* ( جهاز الباور ستيرنج )
و هي جهاز التوجيه المؤازر لعجلة القياده ..
و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- عدم لف ( كسر ) الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته .
- عدم لف الدرتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل .
- عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور في أحد الاتجاهين .
ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً .
- متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور .
ملحوظه هامة جدا
لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي (MIN) و (MAX) التي تكون مكتوبه على المؤشر ..
ملحوظه هامه جداً
عدم زيادة زيت الباور إلى علامة
(MAX)
و عدم نقصه إلى علامة
(MIN)
لأن ذلك يعرض طلمبة الباور للتلف .
* ( آلية الجر ) :
و هو نظام الجر الذي يقوم بنقل الحركه من الموتور إلي العَجَل ..
و هناك 3 أنظمه للجر : -
أ - نظام الجر الأمامي :
و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلتين الأماميتين من خلال ما يعرف (بالكبالن).
و تكون بهذا الشكل ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- عدم أخذ المنحنيات الحاده على سرعه عاليه أو عدم الإنطلاق بسرعه عندما يكون الدركسيون متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور يميناً أو يساراً تماما.
- محاولة تجنب السير في الأراضي الرمليه الترابيه لأنه يعمل على دخول حصوات و أتربه للكوبلن مما يسرع من تآكله و تلفه.
- عدم ترك الدريكسيون متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور في أحد الاتجاهين أثناء توقف السياره.
- غسيل أسفل السياره داخل محطة البنزين مره كل شهر أو أكثر حسب الاستخدام .
ب - نظام الدفع الخلفي :
و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلات الخلفيه من خلال عمود يسمى ( عامود الكرونه ) و هو يربط بين الموتور و صندوق الكورونه وهو يعتبر محور العجلات الخلفيه .
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- تجنب تماماً أخذ المطبات بسرعه عاليه .
- قم بمتابعة مستوى زيت الكورونه في محطة البنزين كل 10000 كم أو 6 أشهر ( أيهما أقرب )
- إستعمل أفضل أنواع الزيوت .
- تغيير جزء يسمى ( الفلنشه ) عند سماع صوت تكتكه عند الضغط و الترك لدواسة البنزين ..
ج - نظام الجر الرباعي :
وهو توزيع حركة الموتور على العجلات الأربع في السياره .
و هو يشبه الجر الخلفي
و هو شكله هكذا :
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و عن الصيانه الدوريه :
( إتبع نفس تعليمات صيانة الجر الخلفي )
الرادياتير :
و هو النظام المسؤول عن تبريد الموتور ..
و شكل الرادياتير مع المروحه بحوض الموتور هكذا..
و يعمل على تبريد الموتور..
و للحفاظ على هذا النظام و للصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- تـاكد من ملئ الردياتير و خزان المياه المزود له و عدم وجود صدأ به .
- عند وجود صدأ إذهب لمحطة البنزين لغسيل الرادياتير من الداخل و الخارج .
- يفضل الذهاب لمركز صيانة رادياتيرات للتنظيف و الصيانه الشامل كل 10000 كم .
- راجع مروحه الرادياتير، و تأكد من عملها باستمرار ..
- عند تزويد الرادياترالساخن بالماء البارد لابد أن يكون المحرك دائر .
- إستعمال سائل مقاوم التجمد AntiFreeze و عدم استعمال الماء فقط .
- في حالة وجود نقص في الماء باستمرار إستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد.
- إذا استمر النقص.. توجه لمركز صيانة رادياتيات لمعرفة التسريب .
اسطوانة الدبرياج (الكلتش) :
وهو الآليه التي تعمل على فصل حركة الموتور عن حركة العجلات و تعمل كنقطة إتصال بين الموتور و أنظمة الجر سابقة الذكر ...
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم الضغط على دواسة الدبرياج أثناء الانتظار أو الوقوف في الاشاره .. لأن ذلك يؤدي إلى تآكل اسطوانة الدبرياج بدون داعي .
- إستعمال الوضع
NORMAL
المور أثناء الانتظار .
- عدم الانطلاق المفاجيء بالسياره ( الأمريكاني ) .. لأن ذلك يزيد من إحتكاكات الاسطوانه و يسرع من تلفها .
الفرامل :
للحفاظ عليها عليك مراعاة الآتي :
- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت شهرياً ... على أن يكون الزيت عند علامة
( MAX )
- تنظيف أسفل السياره بمحطة البنزين عند سماع صوت صفاره عند الضغط على دواسة الفرامل .. ( لأن هذا الصوت سببه دخول حصوات بين تيل الفرامل و طنبوره العجل )
- تغيير تيل الفرامل عند سماع صوت إحتكاك مرتفع (يختلف عن صوت الصفاره ) عند الضغط على دواسة الفرامل .
الفتيس ( الجير ) :
و هو لتوزيع السرعه من الموتور للعجلات ..
و له نوعان ( أوتوماتيك و عادي ) :
أ- الجير العادي :
و هو الشائع في مصر.. و يتضمن عدة سرعات إما 4 أماميه و واحده خلفيه أو 5 أماميه و واحده خلفيه .
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم نقل ذراع الفتيس من الوضع R المارشيدير إلى السرعه الأولى أو العتم حظر الكلمة المنافية للأخلاق إلا عندما تكون السياره ساكنه تماماً
- عدم الانطلاق المفاجي بالسياره ( الأمريكاني )
- عدم إستعمال الفتيس بدلاً من فرامل اليد لإيقاف السياره على المنحدرات .
- متابعة مستوى و مدى جودة زيت الفتيس بصوره دوريه في محطة البنزين .. و ذلك مصاحباً لتغيير زيت الموتور
ب - الجير الأوتوماتيك :
وهو يتضمن عدة سرعات غالبا 4 سرعات أماميه أو أكثر و واحده خلفيه .. و تختلف باختلاف نوع و موديل السياره ..
و غالباً ما تشمل الأوضاع التاليه :
P و هو وضع الانتظار عند ركن السياره
R و هو للرجوع المارشدير
N و هو و ضع ( المور ) عند الانتظار المؤقت
D و هو القياده العاديه حتى أقصى سرعه
3 و هو للقياده و التحكم في السرعه
2 وهو للتحكم أكثر في سرعه السياره و يستخدم في الزحام حتى لا يسخن الموتور
L أو 1 هو يستخدم عند صعود الكباري أو مرتفعات كبيره مثل مرتفع الهرم أو المقطم أو في حالة الغرز في الرمال
ملحوظه هامه :
الوضع 2 لاتزيد السرعة عليه عن 100 كم/ س
ملحوظه هامه :
الوضع L لاتزيد السرعه عليه عن 50 كم/س
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم النقل من الوضع R إلى الوضع P أو العتم حظر الكلمة المنافية للأخلاق أثناء تحرك السياره .
- عدم الأنتظار لمده طويله في الأشارات أو غيرها و الذراع على الوضع D أو 2 أو L أو R و الانتظار على أحد الوضعين P أو N .
المتابعه الدوريه لزيت الفتيس
* الـمــــوتـــور :
و هو أهم أجزاء السياره ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم الانطلاق بالسياره ( أمريكاني )
- ضرورة تسخين الموتور لمدة لا تقل عن 3 أو 5 دقائق قبل التحرك بالسياره ... لعدم إجهاد الموتور .
- عدم الضغط بشده أو بصوره متقطعة على دواسة البنزين أثناء تسخين الموتور .
- الافضل إستعمال الشفاط في تسخين الموتور بدلاً من التسخين بالدواسه .
- عدم السير على سرعه منخفضه لمدة طويله عالسرعه الأولى .
- عدم إستعمال الفرمله القويه بدون داعي .
- حاول دائماً أن تنقل الفتيس على غيار أعلى ( من 1 إلى 2 إلى 3 .. إلخ ) بحيث لا يكون صوت الموتور مرتفع .
- أثناء تليين ( السيارة الجديدة ) .. يجب مراعاة عدم زيادة السرعة في فترة الـ 1000 كم الأولى التي تقطعها السياره عن 80 كم أو نحو ذلك، وحاول قدر الإمكان القيادة بسرعات معتدله .
- تغيير الزيت كل 2000 كم ... ( إستعمل أنواع جيده دائماً ) ... راجع كتالوج السياره ..
- تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور .
- متابعة زيت الموتور من خلال مقياس الزيت .
ملحوظه هامه :
- راعى أن يكون مستوى الزيت أسفل علامة
MAX
الموجوده على المقياس و ألا يقترب من علامة
MIN
و إذا نقص قبل موعد التغيير قم بشراء علبه زيت للتزويد .
-أوقف السيارة على ارض مستويه وانتظر 5 دقائق بعد تشغيل الموتور ثم أخرج مقياس الزيت و قم بقراءته وأمسحه كرر هذه العمليه مرتين للتأكد من القياس صحيح .
- تأكد أنه لا يوجد تسريب للزيت من الموتور خلال النظر أسفل السياره باستمرار .
- أهمية تغيير فلتر الهواء أو تنظيفه مع كل تغيير للزيت . لأنه ينضف الهواء من التراب الذي يدخل للكاربراتير و منه للموتور حتي لا يدخل التراب و يختلط مع الزيت و يعمل كصنفره للموتور بدلاً من تزييته .
- تغيير فلتر البنزين كل 5000 كم لتجنب إنسداد الكاربراتير أو ضعف كفاءة دورة البنزين .
- تابع دائماً مؤشر الحراره و مؤشر مستوى ضغط الزيت الموضح في تابلوه السياره فإذا زادت الحراره أوقف السياره في أقرب مكان ممكن و افتح ( الكبوت ) لتبريد الموتور .
- عدم إستعمال التكييف و المحرك بارد أثناء بداية التشغيل .
- في حالة إستعمال التكييف و السياره ساكنه قم بالضغط قليلاً على دواسة البنزين حتى لا يسخن الموتور
ثالثاً: المكونات الهيكليه للسياره :
يتكون هيكل السياره من قسمين ..
الصاج و الدهان :
و للحفاظ عليهما قم بالآتي :
- غسيل السياره بمحطه البنزين من الطين المتراكم أسفل السياره ... لأنه يسبب (البارومه) مع مرور الوقت .
- غسيل أسفل السياره بالزيت في محطة البنزين شهرياً .
- غسيل مكان تثبيت البطاريه ( في حوض الموتور ) من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطاريه بالماء الساخن ... حتى لا يتآكل حوض الموتور .
- مراعاة عدم سيلان زيت الفرامل من خزان زيت الفرامل على الصاج في حوض الموتور .. لأنه يتسبب في تآكل طبقة الدهان و بالتالى تكون الصدأ .
- في حالة حدوث خدوش أو ( كَحَتات ) في بودي (جسم) السياره.. راع دهانها بسرعه قبل أن يتكون الصدأ مكانها .
- راع تغطية السياره أثناء الصيف للحفاظ على بريق الدهان بصوره دائمه .
- في الشتاء.. راع إزالة غطاء السياره بعد المطر ( إذا كان الغطاء مصنوع من القطن ) ... لأن الغطاء يتشرب الماء و يبقى ملاصقاً لجسم السياره، فيطفي لمعان الدهان مع الوقت .
أما إذا كان الغطاء مصنوع من النايلون أو الووتربروف Water Proof
.. فلا يوجد مشكله .
الاطارات :
وتشمل < الجنوط و الكاوتش>
و للحفاظ على الكاوتش و الجنوط راع الأتي :
- القيام بضبط ضغط الأربع كاوتشات و (الاستبن) شهرياً .
- عمل ظبط لزوايا العَجَلات الأماميه ، كل 10000 كم.
- ظبط الاتزان ( الترصيص ) كل 5000 كم ... أو عند حدوث الحالات الآتيه :
* في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر، و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط ( الشِّـفـَه ) .
* في حالة خلع أو فقد القطعة المعدنيه التي تستخدم في الترصيص أثناء فك و تصليح الكاوتش .
كذلك.. يجب مراعاة :
- إستخراج الحصوات و الزلط العالق بشقوق الكاوتش (البروفيل) على فترات منتظمه ... لأنها مع الوقت تنغرس في الاطار و تتسبب في سرعة تلفه، أو تتسبب في حدوث ( دبدبه ) أثناء السير بالسياره .
- تجنب السير على المطبات، أو الحفر، أو البالوعات بسرعه .
- تجنب الضغط على دواسة الفرامل تماماً أو الطلوع أمريكاني لإحداث صفير بالكاوتش بدون داعي .
- راع عدم ترك السياره متوقفه على حفره أو على مطب بأحد العجلات دون الباقي .. حاول أن توقف السياره على أرض مستويه قدر الامكان .
- راع تبديل الإطارات عند ورشة تصليح الكاوتش كما هو موضح بالرسم .
ملحوظه :
هذا العمل يتم كل 10000 كم لضمان انتظام تآكل الاطارات ..
الصوره اليمين خاصه بسيارات الجر الأمامي ..
و الصوره الشمال خاصه بسيارات الدفع الخلفي و الدفع الرباعي
و يفضل مراجعة كتالوج السياره للقيام بهذه المسأله تبعاً لنوع السياره و نوع الكاوتش ( سواء راديال أو غيره ) .
( إذا تعذر وجود كتالوج السياره يمكنك الاستغناء عن القيام بهذه المسأله )
- راع مسألة دهان الجنوط ( العاديه ) في حالة و جود صدأ بها أو عليها بلون مناسب ..
- راع إستعدال أطراف الجنوط ( الشِّـفـَه ) بالطَّـرق عليها عند أحد ورش تصليح الكاوتش .. أو عند أحد ورش تصليح الجنوط ..
الــزجــاج :
الأمامي و الخلفي و بالأبواب
و للحفاظ على الزجاج من الخدوش أو التم حظر الكلمة المنافية للأخلاقر راعي الاتى ...
- راعي تنظيف مساحات الزجاج الأماميه بصوره منتظمه و تأكد من سلامة الكاوتش بها .
- راعي استعمال رشاش ماء المساحات أثناء تشغيلها و لا تقم بتشغيل المساحات الأماميه أو الخلفيه و الزجاج غير مبلل بالماء
- إشتري دائماً نوع جيد من المساحات .
- تجنب تماماً الوقوف أسفل العمارات التي يتم القيام فيها بأعمال للبناء أو البياض أو خلافه .
- في الصيف : قم دائماً بفتح جزء من زجاج أبواب السياره بمقدار نصف سنتيمتر تقريباً حتى لا ترتفع درجة الحراره داخل السياره مما يؤدي إلى حدوث سرطان الزجاج .
== مشكله شائعة بالنسبه لزجاج الأبواب ==
نلاحظ عادة وجود خدوش طوليه في زجاج الأبواب خصوصاً في السيارات من الموديلات القديمه .
و لتجنب تلك الخدوش راعي الأتي :
- قم بتنظيف الكاوتش السفلي لزجاج الأبواب من الخارج ( بفرشاه أحذيه .. أو فرشاة دهان .. إلخ ) و ذلك قبل غسيل الزجاج بالماء .
- يفضل إستعمال غطاء السياره بصوره دائمه .
الفـَـرش :
الكراسي و الكنبه و شنطة السياره .
و للحفاظ عليه راعي الآتي :
- في حالة وقوع بعض زيت الفرامل، أو زيت الموتور على فرش شنطة السياره قم باستعمال قطعه قماش كبيره من القطن و بللها بكميه غزيره من البنزين ثم قم بتنظيف بقعة الزيت مع الخبط عليها قليلاً أثناء مرورك عليها .
- للحفاظ على الفـَـرش الجلد.. إستعمل منظف خاص به و لا تستعمل الماء بغزاره حتى لا تحدث تشققات به مع الوقت .
- في الصيف : للحفاظ على الفرش القطيفه و باقى أنواع قماش الفرش قم بتغطية السياره أو استعمل الشماسة التي تثبت بالزجاج حتى لا يتغير لون القماش من أشعة الشمس و يفضل تغطية السياره .
التابلوه :
و للحفاظ عليه راعي الاتي :
- قم باستعمال شماسة التابلوه لتجنب أشعة الشمس المباشره على التابلوه .. مما يضر بسطحه و بالعدادات .. خصوصاً عدادات الـ
Analog .
- قم باستعمال ملمع التابلوه بعد تنظيفه من التراب للحفاظ عليه من التشققات، و لاعطائه لمعة جذابه .
يفضل أيضاً استعمال غطاء السياره بصوره منتظمه
# منقول
أولاً : المكونات الكهربائيه للسياره
ثانياً : المكونات الميكانيكية للسياره
ثالثاً : المكونات الهيكليه للسياره
أولاً :المكونات الكهربائيه :
و هي تشمل ( البطاريه و كابلاتها - التكييف - المارش - الدينامو - طقم الكهرباء - الفيوزات )
البطاريه و كابلاتها : و تختلف فئاتها و أنواعها تبعاً للأمبير و الحجم ..
و للحفاظ عليها خلال قيادتك و خلال الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي
- متابعة مستوى المياه في كل عين من عيون البطاريه و تزويده بالماء المقطر و ليس الماء العادي .
- مراجعة مستوى الحامض بالبطاريه كل 6 أشهر ( عند أي محل لبيع البطاريات و الكاوتش ) .
- تنظيف أقطاب البطاريه ( خصوصاً القطب السالب ) من الأملاح التي تتكون عليه و ذلك بالماء الساخن .
- لمنع أو لتقليل تكون الأملاح مستقبلياً يتم دهان القطبين بالشحم لعزلها .
- تشغيل السياره يومياً في فصل الشتاء أو الصيف لا تتركها بدون تشغيل أكثر من 3 أيام و يفضل التحرك بالسياره و تشغيل المصابيح أثناء السير بها .
- التأكد من إغلاق المصابيح أو الكاسيت أو أي شيء قبل ترك السياره .
- تجنب تشغيل الكاسيت أو أي مصابيح ( خصوصاً كاسيتات الهاي باور و الأكولايزر ) لفتره طويله جداً دون أن يكون الموتور دائراً .
-عدم إضافة العديد من فوانيس الضباب بدون داعي و الاقتصاد في تشغيل الاجهزة الكهربائية في السيارة عموماً لأنها تستهلك طاقة كهربائية كبيرة تؤثر بالسلب علي البطارية.
التكييف :
و للحفاظ على هذا الجهاز خلال قيادتك و خلال الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- عدم تشغيل التكييف على أعلى درجه مره و احده .. و إنما إبدأ بالسرعه الأولى ثم انتظر 10 ثواني ثم إنتقل للسرعة التانيه و هكذا .
- (في الصيف) قم بفتح نوافذ السياره لتغيير الهواء الساخن بداخلها لعدم إجهاد المكيف .
- ( في الشتاء) قم بتشغيل المكيف على الأقل مره كل أسبوعين لمنع تراكم الأتربه على دورة المكيف و لمنع تسرب الفريون .
- عند ملاحظة تغير رائحة الهواء الصادر من المكيف لابد من مراجعه دورة التكييف و الفلتر عند مركز صيانة تكييف .
- التأكد من نظافة و عدم ارتخاء سير المكيف .
المارش : و هو محرك بدء التشغيل للموتور ..
و للحفاظ عليه خلال قيادتك و خلال الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي
(في حالة السياره الموقوفه لأيام )
- عدم القيام بإدارة السياره ( الكونتاكت ) بصوره مستمره لمدة أكثر من 5 ثواني .
- الانتظار بين كل تشغيل و الآخر لمدة من 5 إلى 10 ثواني لعدم إجهاد المارش
الدينامو :
و هو شاحن البطاريه ..
و للحفاظ عليه عليك مراعاة الآتي :
- متابعة علامة البطاريه الموجوده في التابلوه إن كانت مضيئه فالمشكله إما في البطاريه أو في الدينامو أو في سير الدينامو .
- مراجعة كهربائي السيارات كل 10000 كم للكشف على الدينامو .
طقم الكهرباء :
و يشمل البوجيهات ، الأبلاتين ، الكوندينسر ..
- عدم ترك مفتاح الكونتاكت في حالة تشغيل ( و هي أن يكون التابلوه مضاء دون دون دوران الموتور ) و ذلك لفتره طويله لأن ذلك يتسبب في تلف ( الأبلاتين ) .
- هذا الطقم يتم تغييره كل 10000 كم
أو في حالة حدوث ( كركره ) للسياره أو ضعف في القدره على التسارع . ( و يتم عند أي ورشه كهرباء و ميكانيكا)
الفيوزات :
و هي للحفاظ على مجموعة الأسلاك بالسياره ( الضفتم حظر الكلمة المنافية للأخلاق )
و الفيوزات يتم تغييرها عند احتراقها ..
ملحوظه هامه :
إستبدل الفيوز دائما بآخر من نفس الأمبير لأن استعمال فيوز بأمبير أعلى قد يؤدي لسخونة واحتراق الأسلاك و الموصلات للسياره و قد يحدث ( قفله ) نصيحه ( فك الفيوز و اشتري مثله ) ..
ثانياً: المكونات الميكانيكية :
المكونات الميكانيكية للسياره تشمل ..
ميكانيكا القياده و الحركه و التبريد و يمكن تقسيمها كالآتي ..
- نظام التوجيه ( عفشة الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون ) - طلمبة الباور ستيرنج - آلية الجر ( أمامي , خلفي , رباعي ) - الرادياتير - الدبرياج - الفرامل - الفتيس - الموتور .
نظام التوجية
< عفشة الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون > و هي الآليه الخاصة بتوجيه السياره يميناً ويساراً ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القيادة، ولإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- تجنب المنحنيات الحاده على السرعه العاليه أو القيام بالأنحراف يميناً أو يساراً بصوره مفاجئه .
- مراعاة المرور على المطبات أو الحفر بسرعات منخفضه قدر الإمكان .
- عدم المرور على المطبات أو الحفر و الدركسيون متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور تماماً في أحد الاتجاهين .
- عدم الضغط على دواسة الفرامل تماماً عند المرور على مطب أو حفره .
- القيام بضبط ضغط الاطارات، و ملاحظتها شهرياً .
- ضبط زوايا العَجَل ، كل 10000 كم
- ضبط الاتزان ( الترصيص ) و يتم ذلك في الحالات التاليه :
- كل 5000 كم .
- في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط .
- حدوث إهتزاز لعجلة القياده ( الغربله ) أو للسيارة ككل على السرعات العاليه ( بدءاً من 80 أو 90 كم / ساعه فيما فوق)
> و يتم تغيير مكونات هذا النظام أو بعضها عند سماع أصوات إحتكاك أو ( تزييق ) عند لف الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون يميناً أو يساراً ..
* ( جهاز الباور ستيرنج )
و هي جهاز التوجيه المؤازر لعجلة القياده ..
و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- عدم لف ( كسر ) الدريتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته .
- عدم لف الدرتم حظر الكلمة المنافية للأخلاقيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل .
- عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور في أحد الاتجاهين .
ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً .
- متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور .
ملحوظه هامة جدا
لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي (MIN) و (MAX) التي تكون مكتوبه على المؤشر ..
ملحوظه هامه جداً
عدم زيادة زيت الباور إلى علامة
(MAX)
و عدم نقصه إلى علامة
(MIN)
لأن ذلك يعرض طلمبة الباور للتلف .
* ( آلية الجر ) :
و هو نظام الجر الذي يقوم بنقل الحركه من الموتور إلي العَجَل ..
و هناك 3 أنظمه للجر : -
أ - نظام الجر الأمامي :
و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلتين الأماميتين من خلال ما يعرف (بالكبالن).
و تكون بهذا الشكل ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- عدم أخذ المنحنيات الحاده على سرعه عاليه أو عدم الإنطلاق بسرعه عندما يكون الدركسيون متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور يميناً أو يساراً تماما.
- محاولة تجنب السير في الأراضي الرمليه الترابيه لأنه يعمل على دخول حصوات و أتربه للكوبلن مما يسرع من تآكله و تلفه.
- عدم ترك الدريكسيون متم حظر الكلمة المنافية للأخلاقور في أحد الاتجاهين أثناء توقف السياره.
- غسيل أسفل السياره داخل محطة البنزين مره كل شهر أو أكثر حسب الاستخدام .
ب - نظام الدفع الخلفي :
و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلات الخلفيه من خلال عمود يسمى ( عامود الكرونه ) و هو يربط بين الموتور و صندوق الكورونه وهو يعتبر محور العجلات الخلفيه .
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- تجنب تماماً أخذ المطبات بسرعه عاليه .
- قم بمتابعة مستوى زيت الكورونه في محطة البنزين كل 10000 كم أو 6 أشهر ( أيهما أقرب )
- إستعمل أفضل أنواع الزيوت .
- تغيير جزء يسمى ( الفلنشه ) عند سماع صوت تكتكه عند الضغط و الترك لدواسة البنزين ..
ج - نظام الجر الرباعي :
وهو توزيع حركة الموتور على العجلات الأربع في السياره .
و هو يشبه الجر الخلفي
و هو شكله هكذا :
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و عن الصيانه الدوريه :
( إتبع نفس تعليمات صيانة الجر الخلفي )
الرادياتير :
و هو النظام المسؤول عن تبريد الموتور ..
و شكل الرادياتير مع المروحه بحوض الموتور هكذا..
و يعمل على تبريد الموتور..
و للحفاظ على هذا النظام و للصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- تـاكد من ملئ الردياتير و خزان المياه المزود له و عدم وجود صدأ به .
- عند وجود صدأ إذهب لمحطة البنزين لغسيل الرادياتير من الداخل و الخارج .
- يفضل الذهاب لمركز صيانة رادياتيرات للتنظيف و الصيانه الشامل كل 10000 كم .
- راجع مروحه الرادياتير، و تأكد من عملها باستمرار ..
- عند تزويد الرادياترالساخن بالماء البارد لابد أن يكون المحرك دائر .
- إستعمال سائل مقاوم التجمد AntiFreeze و عدم استعمال الماء فقط .
- في حالة وجود نقص في الماء باستمرار إستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد.
- إذا استمر النقص.. توجه لمركز صيانة رادياتيات لمعرفة التسريب .
اسطوانة الدبرياج (الكلتش) :
وهو الآليه التي تعمل على فصل حركة الموتور عن حركة العجلات و تعمل كنقطة إتصال بين الموتور و أنظمة الجر سابقة الذكر ...
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم الضغط على دواسة الدبرياج أثناء الانتظار أو الوقوف في الاشاره .. لأن ذلك يؤدي إلى تآكل اسطوانة الدبرياج بدون داعي .
- إستعمال الوضع
NORMAL
المور أثناء الانتظار .
- عدم الانطلاق المفاجيء بالسياره ( الأمريكاني ) .. لأن ذلك يزيد من إحتكاكات الاسطوانه و يسرع من تلفها .
الفرامل :
للحفاظ عليها عليك مراعاة الآتي :
- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت شهرياً ... على أن يكون الزيت عند علامة
( MAX )
- تنظيف أسفل السياره بمحطة البنزين عند سماع صوت صفاره عند الضغط على دواسة الفرامل .. ( لأن هذا الصوت سببه دخول حصوات بين تيل الفرامل و طنبوره العجل )
- تغيير تيل الفرامل عند سماع صوت إحتكاك مرتفع (يختلف عن صوت الصفاره ) عند الضغط على دواسة الفرامل .
الفتيس ( الجير ) :
و هو لتوزيع السرعه من الموتور للعجلات ..
و له نوعان ( أوتوماتيك و عادي ) :
أ- الجير العادي :
و هو الشائع في مصر.. و يتضمن عدة سرعات إما 4 أماميه و واحده خلفيه أو 5 أماميه و واحده خلفيه .
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم نقل ذراع الفتيس من الوضع R المارشيدير إلى السرعه الأولى أو العتم حظر الكلمة المنافية للأخلاق إلا عندما تكون السياره ساكنه تماماً
- عدم الانطلاق المفاجي بالسياره ( الأمريكاني )
- عدم إستعمال الفتيس بدلاً من فرامل اليد لإيقاف السياره على المنحدرات .
- متابعة مستوى و مدى جودة زيت الفتيس بصوره دوريه في محطة البنزين .. و ذلك مصاحباً لتغيير زيت الموتور
ب - الجير الأوتوماتيك :
وهو يتضمن عدة سرعات غالبا 4 سرعات أماميه أو أكثر و واحده خلفيه .. و تختلف باختلاف نوع و موديل السياره ..
و غالباً ما تشمل الأوضاع التاليه :
P و هو وضع الانتظار عند ركن السياره
R و هو للرجوع المارشدير
N و هو و ضع ( المور ) عند الانتظار المؤقت
D و هو القياده العاديه حتى أقصى سرعه
3 و هو للقياده و التحكم في السرعه
2 وهو للتحكم أكثر في سرعه السياره و يستخدم في الزحام حتى لا يسخن الموتور
L أو 1 هو يستخدم عند صعود الكباري أو مرتفعات كبيره مثل مرتفع الهرم أو المقطم أو في حالة الغرز في الرمال
ملحوظه هامه :
الوضع 2 لاتزيد السرعة عليه عن 100 كم/ س
ملحوظه هامه :
الوضع L لاتزيد السرعه عليه عن 50 كم/س
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم النقل من الوضع R إلى الوضع P أو العتم حظر الكلمة المنافية للأخلاق أثناء تحرك السياره .
- عدم الأنتظار لمده طويله في الأشارات أو غيرها و الذراع على الوضع D أو 2 أو L أو R و الانتظار على أحد الوضعين P أو N .
المتابعه الدوريه لزيت الفتيس
* الـمــــوتـــور :
و هو أهم أجزاء السياره ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم الانطلاق بالسياره ( أمريكاني )
- ضرورة تسخين الموتور لمدة لا تقل عن 3 أو 5 دقائق قبل التحرك بالسياره ... لعدم إجهاد الموتور .
- عدم الضغط بشده أو بصوره متقطعة على دواسة البنزين أثناء تسخين الموتور .
- الافضل إستعمال الشفاط في تسخين الموتور بدلاً من التسخين بالدواسه .
- عدم السير على سرعه منخفضه لمدة طويله عالسرعه الأولى .
- عدم إستعمال الفرمله القويه بدون داعي .
- حاول دائماً أن تنقل الفتيس على غيار أعلى ( من 1 إلى 2 إلى 3 .. إلخ ) بحيث لا يكون صوت الموتور مرتفع .
- أثناء تليين ( السيارة الجديدة ) .. يجب مراعاة عدم زيادة السرعة في فترة الـ 1000 كم الأولى التي تقطعها السياره عن 80 كم أو نحو ذلك، وحاول قدر الإمكان القيادة بسرعات معتدله .
- تغيير الزيت كل 2000 كم ... ( إستعمل أنواع جيده دائماً ) ... راجع كتالوج السياره ..
- تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور .
- متابعة زيت الموتور من خلال مقياس الزيت .
ملحوظه هامه :
- راعى أن يكون مستوى الزيت أسفل علامة
MAX
الموجوده على المقياس و ألا يقترب من علامة
MIN
و إذا نقص قبل موعد التغيير قم بشراء علبه زيت للتزويد .
-أوقف السيارة على ارض مستويه وانتظر 5 دقائق بعد تشغيل الموتور ثم أخرج مقياس الزيت و قم بقراءته وأمسحه كرر هذه العمليه مرتين للتأكد من القياس صحيح .
- تأكد أنه لا يوجد تسريب للزيت من الموتور خلال النظر أسفل السياره باستمرار .
- أهمية تغيير فلتر الهواء أو تنظيفه مع كل تغيير للزيت . لأنه ينضف الهواء من التراب الذي يدخل للكاربراتير و منه للموتور حتي لا يدخل التراب و يختلط مع الزيت و يعمل كصنفره للموتور بدلاً من تزييته .
- تغيير فلتر البنزين كل 5000 كم لتجنب إنسداد الكاربراتير أو ضعف كفاءة دورة البنزين .
- تابع دائماً مؤشر الحراره و مؤشر مستوى ضغط الزيت الموضح في تابلوه السياره فإذا زادت الحراره أوقف السياره في أقرب مكان ممكن و افتح ( الكبوت ) لتبريد الموتور .
- عدم إستعمال التكييف و المحرك بارد أثناء بداية التشغيل .
- في حالة إستعمال التكييف و السياره ساكنه قم بالضغط قليلاً على دواسة البنزين حتى لا يسخن الموتور
ثالثاً: المكونات الهيكليه للسياره :
يتكون هيكل السياره من قسمين ..
الصاج و الدهان :
و للحفاظ عليهما قم بالآتي :
- غسيل السياره بمحطه البنزين من الطين المتراكم أسفل السياره ... لأنه يسبب (البارومه) مع مرور الوقت .
- غسيل أسفل السياره بالزيت في محطة البنزين شهرياً .
- غسيل مكان تثبيت البطاريه ( في حوض الموتور ) من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطاريه بالماء الساخن ... حتى لا يتآكل حوض الموتور .
- مراعاة عدم سيلان زيت الفرامل من خزان زيت الفرامل على الصاج في حوض الموتور .. لأنه يتسبب في تآكل طبقة الدهان و بالتالى تكون الصدأ .
- في حالة حدوث خدوش أو ( كَحَتات ) في بودي (جسم) السياره.. راع دهانها بسرعه قبل أن يتكون الصدأ مكانها .
- راع تغطية السياره أثناء الصيف للحفاظ على بريق الدهان بصوره دائمه .
- في الشتاء.. راع إزالة غطاء السياره بعد المطر ( إذا كان الغطاء مصنوع من القطن ) ... لأن الغطاء يتشرب الماء و يبقى ملاصقاً لجسم السياره، فيطفي لمعان الدهان مع الوقت .
أما إذا كان الغطاء مصنوع من النايلون أو الووتربروف Water Proof
.. فلا يوجد مشكله .
الاطارات :
وتشمل < الجنوط و الكاوتش>
و للحفاظ على الكاوتش و الجنوط راع الأتي :
- القيام بضبط ضغط الأربع كاوتشات و (الاستبن) شهرياً .
- عمل ظبط لزوايا العَجَلات الأماميه ، كل 10000 كم.
- ظبط الاتزان ( الترصيص ) كل 5000 كم ... أو عند حدوث الحالات الآتيه :
* في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر، و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط ( الشِّـفـَه ) .
* في حالة خلع أو فقد القطعة المعدنيه التي تستخدم في الترصيص أثناء فك و تصليح الكاوتش .
كذلك.. يجب مراعاة :
- إستخراج الحصوات و الزلط العالق بشقوق الكاوتش (البروفيل) على فترات منتظمه ... لأنها مع الوقت تنغرس في الاطار و تتسبب في سرعة تلفه، أو تتسبب في حدوث ( دبدبه ) أثناء السير بالسياره .
- تجنب السير على المطبات، أو الحفر، أو البالوعات بسرعه .
- تجنب الضغط على دواسة الفرامل تماماً أو الطلوع أمريكاني لإحداث صفير بالكاوتش بدون داعي .
- راع عدم ترك السياره متوقفه على حفره أو على مطب بأحد العجلات دون الباقي .. حاول أن توقف السياره على أرض مستويه قدر الامكان .
- راع تبديل الإطارات عند ورشة تصليح الكاوتش كما هو موضح بالرسم .
ملحوظه :
هذا العمل يتم كل 10000 كم لضمان انتظام تآكل الاطارات ..
الصوره اليمين خاصه بسيارات الجر الأمامي ..
و الصوره الشمال خاصه بسيارات الدفع الخلفي و الدفع الرباعي
و يفضل مراجعة كتالوج السياره للقيام بهذه المسأله تبعاً لنوع السياره و نوع الكاوتش ( سواء راديال أو غيره ) .
( إذا تعذر وجود كتالوج السياره يمكنك الاستغناء عن القيام بهذه المسأله )
- راع مسألة دهان الجنوط ( العاديه ) في حالة و جود صدأ بها أو عليها بلون مناسب ..
- راع إستعدال أطراف الجنوط ( الشِّـفـَه ) بالطَّـرق عليها عند أحد ورش تصليح الكاوتش .. أو عند أحد ورش تصليح الجنوط ..
الــزجــاج :
الأمامي و الخلفي و بالأبواب
و للحفاظ على الزجاج من الخدوش أو التم حظر الكلمة المنافية للأخلاقر راعي الاتى ...
- راعي تنظيف مساحات الزجاج الأماميه بصوره منتظمه و تأكد من سلامة الكاوتش بها .
- راعي استعمال رشاش ماء المساحات أثناء تشغيلها و لا تقم بتشغيل المساحات الأماميه أو الخلفيه و الزجاج غير مبلل بالماء
- إشتري دائماً نوع جيد من المساحات .
- تجنب تماماً الوقوف أسفل العمارات التي يتم القيام فيها بأعمال للبناء أو البياض أو خلافه .
- في الصيف : قم دائماً بفتح جزء من زجاج أبواب السياره بمقدار نصف سنتيمتر تقريباً حتى لا ترتفع درجة الحراره داخل السياره مما يؤدي إلى حدوث سرطان الزجاج .
== مشكله شائعة بالنسبه لزجاج الأبواب ==
نلاحظ عادة وجود خدوش طوليه في زجاج الأبواب خصوصاً في السيارات من الموديلات القديمه .
و لتجنب تلك الخدوش راعي الأتي :
- قم بتنظيف الكاوتش السفلي لزجاج الأبواب من الخارج ( بفرشاه أحذيه .. أو فرشاة دهان .. إلخ ) و ذلك قبل غسيل الزجاج بالماء .
- يفضل إستعمال غطاء السياره بصوره دائمه .
الفـَـرش :
الكراسي و الكنبه و شنطة السياره .
و للحفاظ عليه راعي الآتي :
- في حالة وقوع بعض زيت الفرامل، أو زيت الموتور على فرش شنطة السياره قم باستعمال قطعه قماش كبيره من القطن و بللها بكميه غزيره من البنزين ثم قم بتنظيف بقعة الزيت مع الخبط عليها قليلاً أثناء مرورك عليها .
- للحفاظ على الفـَـرش الجلد.. إستعمل منظف خاص به و لا تستعمل الماء بغزاره حتى لا تحدث تشققات به مع الوقت .
- في الصيف : للحفاظ على الفرش القطيفه و باقى أنواع قماش الفرش قم بتغطية السياره أو استعمل الشماسة التي تثبت بالزجاج حتى لا يتغير لون القماش من أشعة الشمس و يفضل تغطية السياره .
التابلوه :
و للحفاظ عليه راعي الاتي :
- قم باستعمال شماسة التابلوه لتجنب أشعة الشمس المباشره على التابلوه .. مما يضر بسطحه و بالعدادات .. خصوصاً عدادات الـ
Analog .
- قم باستعمال ملمع التابلوه بعد تنظيفه من التراب للحفاظ عليه من التشققات، و لاعطائه لمعة جذابه .
يفضل أيضاً استعمال غطاء السياره بصوره منتظمه
# منقول
